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El sinuoso circuito Ricardo Tormo de Cheste ha albergado hoy la última prueba del calendario oficial del CEV de Moto3. Ante la ausencia del recién proclamado campeón, el piloto CatalunyaCaixa Álex Márquez, debido a la lesión sufrida en el hombro derecho el viernes pasado en los primeros entrenamientos libres, se ha celebrado la última carrera de la temporada. Sus compañeros de equipo, “Pecco” Bagnaia, Lorenzo “Lory” Baldasarri, María Herrera y el piloto Marcos Ramírez, quienes salían desde la tercera, décima, 21ª y 25ª posición, respectivamente, en la salida de parrilla no dieron su brazo a torcer y lucharon con todo su ímpetu a lo largo de la prueba.

Una salida un tanto complicada para Bagnaia, que vio como su montura perdía posiciones en las primeras vueltas, pero tras marcar vueltas constantes y muy rápidas, el piloto CatalunyaCaixa Repsol recuperó su consistencia volviéndo la posición desde la cual había salido en la vuelta 12. Por detrás, rodaban Baldassarri, Herrera y un sorprendente Ramírez, quien, con problemas en la salida, cayó hasta el puesto 36, pero diez vueltas más tarde era 15º.

La lucha era constante y el piloto italiano del Junior Team CatalunyaCaixa Bagnaia se disputaba la tercera plaza y por consecuencia el subcampeonato del CEV. Pero cuando tan sólo faltaban cinco vueltas para concluir la prueba, el italiano sufrió una caída, sin consecuencias, en la segunda curva del trazado valenciano. Baldassarri, a su turno, finalizó séptimo, tras mantener una intensa lucha con un aguerrido grupo de pilotos. Herrera, con molestias físicas, terminó 16ª. Ramírez, a su vez, culminó una gran remontada y cruzó la línea de meta en la 11ª posición.

Tras la carrera de hoy, el Junior Team CatalunyaCaixa se despide de esta temporada con Álex Márquez como Campeón del CEV. Bagnaia, a su vez, finaliza el campeonato en tercera posición, a tan sólo cinco puntos del segundo clasificado, Baldassarri octavo y Herrera, que sufrió una lesión en la segunda carrera del campeonato, en la posición 30º.

Francesco “Pecco” Bagnaia, piloto CatalunyaCaixa, n.c., caída, 3º en la general con 73 puntos:

“Las salidas no son mi punto fuerte y en esta prueba he cedido nueve posiciones. He conseguido remontar rápidamente y luchar por la tercera y cuarta posición. Antes de caerme, estaba recortando tiempo respecto al segundo clasificado, Livio Loi, pero he sufrido la caída en la salida de la curva 2. De todos modos, estoy muy contento con el trabajo que ha hecho el equipo durante toda la temporada. Además, para mí han sido como una familia, me da mucha pena no seguir el año que viene con ellos”.

Lorenzo “Lory” Baldassarri, piloto CatalunyaCaixa, 7º clasificado CEV Valencia, +23.327 del primer clasificado, 8º en la general con 44 puntos:

“La carrera ha ido bastante bien, pero pensaba hacerlo mejor. No he hecho una buena salida, pero he podido recuperar posiciones en la segunda curva. He atacado y me he mantenido en el grupo hasta que al final de la carrera, con el neumático gastado, no he podido apretar más y me he visto obligado a dejar el grupo y clasificarme en séptima posición.

Ha sido una buena temporada en un equipo que es como una familia y que me ha ayudado mucho. Creo que este año me ha ido muy bien para crecer como piloto, aunque ha sido difícil al tener que alternar la participación en dos campeonatos. Me ha gustado mucho haber trabajado en este equipo tan profesional”.

María Herrera, piloto CatalunyaCaixa, 16º clasificada CEV Valencia, +48.771 del primer clasificado, 30ª en la general con 1 punto:

“He salido bastante bien y he conseguido adelantar dos filas de pilotos. En la segunda vuelta, un piloto me ha dado un golpe y me he resentido de la lesión que tuve a principio de temporada, así que he ido un poco adolorida durante el resto de la prueba. Al final hemos conseguido aguantar. Durante este fin de semana, hemos trabajado bien, bajando un segundo los tiempos conseguidos en los tests. Creo que hemos dado un paso adelante. En la valoración final de la temporada, la lesión nos ha parado los objetivos que teníamos al principio, pero la sensación es buena. Sin embargo, el año que viene podemos mejorar bastante”.

Marcos Ramírez, piloto CatalunyaCaixa, 11º clasificado, +32.931 del primer claificado:

“He mantenido la posición en la salida, pero en la segunda curva ha habido una caída y me han tocado. He quedado retrasado hasta la trigésimo sexta posición y me ha tocado remontar y remontar, hasta terminar undécimo. En el tramo final de la prueba tenía el neumático muy gastado, así que no he podido mantener el ritmo. No estoy satisfecho con la posición conseguida, pero sí con la gran remontada que he realizado. Estoy muy contento con el equipo y con la moto”.

Los pilotos CatalunyaCaixa Álex Rins y Miguel Oliveira disputaron ayer en el circuito Ricardo Tormo la última carrera de la temporada. El proyecto, gracias al apoyo de Estrella Galicia 0,0, CatalunyaCaixa y Repsol, y a todo el trabajo realizado durante este año, ya es toda una realidad del Mundial. Sus pilotos Rins y Oliveira han finalizado entre los ocho mejores pilotos de Moto3 y Rins ha conseguido el trofeo de Rookie del Año. Debutantes en la mayoría de los circuitos mundialistas, los dos pilotos se han mostrado muy competitivos y, sobre todo, han protagonizado una gran progresión durante la temporada. Igual que el también piloto CatalunyaCaixa Álex Márquez, que ha disputado tres Grandes Premios como wild card y la segunda parte de la temporada como piloto permanente en el Mundial. El proyecto seguirá la próxima temporada con Rins y Márquez en el equipo, los dos últimos Campeones de España de 125GP y de Moto3. Los retos continúan, la ilusión persiste. “Hay mucho trabajo por hacer”, sentencia Emili Alzamora, Team Manager del equipo

Tras completar una gran segunda parte de la temporada, caídas de Álex Márquez cuando lideraba la carrera y de Miguel Oliveira peleando por el podio. Álex Rins sin puntuar. ¿Qué faltó?

Sí, una lástima. Miguel [Oliveira] estaba muy fuerte, tanto en seco como en los entrenamientos de agua. Álex Márquez hizo un carrerón, aunque le falta un poco de experiencia y por eso le pasó lo que le pasó. Álex Rins no se encontró a gusto con la moto y no le pudimos dar una solución para que piloto y equipo se encontraran a gusto.

Álex Rins ha conseguido proclamarse Rookie del Año, ¿cómo valoraras su debut mundialista?

La valoración de la temporada es buena. Álex Rins se ha alzado Rookie del Año en una temporada que demuestra que es un piloto con un enorme potencial y con una gran trayectoria por delante. Estamos seguros de que la próxima temporada, junto a Álex Márquez, formarán un equipo competitivo.

El nuevo proyecto de Moto3 ha completado su primera temporada en el Mundial. ¿Qué sientes ahora que ya es una realidad?

El proyecto de Moto3 es posible gracias al apoyo de unos patrocinadores, Estrella Galicia 0,0, CatalunyaCaixa y Repsol, que lo hacen posible. Sin ellos, que apoyan la base, nada de lo que ayer vimos en Moto2 sería factible. Es una prolongación del trabajo que realizamos en el CEV y que sirve de lanzadera para las jóvenes promesas.

¿Qué esperas de la próxima temporada?

Álex Rins, que ha firmado una gran actuación en la que ha sido su primera aparición al Mundial, podrá seguir su progresión con más experiencia. Por su parte, tiene todo lo que un piloto necesita para ser rápido y ya lo ha demostrado. Sin embargo, hay mucho trabajo por hacer. Por su parte, Álex Márquez, que viene de ganar el CEV, podrá seguir con su evolución. Esta temporada, bajo nuestro paraguas ha podido disputar algunas carreras, con lo cual, parte con la experiencia previa.

Un año histórico que comenzó con un nuevo ejemplo de superación constante del piloto CatalunyaCaixa. Los problemas de visión, surgidos como consecuencia del accidente en el Gran Premio de Malasia del año pasado, truncaron su pretemporada. Pero en el primer Gran Premio del año, en el circuito de Losail, el piloto CX consiguió la victoria. Un hito impresionante, emocionante, que dejó atrás el complicado invierno de Márquez y dio la bienvenida a una temporada ilusionante. Con dos victorias en los primeros tres Grandes Premios, Márquez comenzó el curso como un martillo pilón al frente de la clasificación general. Pero una caída en Le Mans le haría perder un liderazgo que recuperaría dos carreras más tarde, en Silverstone. A partir del Gran Premio de Gran Bretaña, el piloto CatalunyaCaixa dominó la clasificación general, imponiéndose en Assen y Sachsenring. Después del parón estival, en el que Márquez pudo realizar la pretemporada que no pudo hacer, su rendimiento fue espectacular: cuatro victorias -Indianápolis, Brno, Misano y Motegi- y un segundo puesto -MotorLand-. Para la historia quedará la victoria en el Gran Premio de Japón, tras una nueva remontada del piloto CatalunyaCaixa. Después de quedarse clavado en la salida y afrontar la primera curva desde la 29ª posición, el de Cervera logró finalizar primero. Tras esa exhibición, llegó a Sepang con 53 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Pol Espargaró, y con opciones de proclamarse Campeón del Mundo a falta de tres pruebas por disputarse. Pero una caída bajo la lluvia tropical de Sepang, cuando era virtualmente campeón, impidió la consecución del título en Malasia.

Siete días más tarde, en Phillip Island, el piloto CatalunyaCaixa ya se proclamó matemáticamente Campeón del Mundo de Moto2. Márquez sólo necesitaba finalizar 14º y sumar dos puntos para conseguir el título, pero el de Cervera fue tercero, con un adelantamiento en la última curva cuando era cuarto. Un nuevo golpe de genio que demostró, una vez más, la ambición y el talento del joven piloto CX, que con tan sólo 19 años y 254 días, se adjudicó su segundo Mundial. Y con el título bajo el brazo, Márquez llegó a Valencia, al circuito Ricardo Tormo de Cheste, que vería una de las mayores exhibiciones de la historia. Márquez, sancionado por Dirección de Carrera tras un incidente con Simone Corsi en los segundos libres del viernes, tuvo que salir último en el Gran Premio de Comunidad Valenciana. Y desde la posición 33ª consiguió remontar y conseguir una victoria soñada. El mayor triunfo en la historia del motociclismo.

Así pues, Márquez se convierte en el piloto más joven en ganar el título de Moto2 y el tercero de la historia en adjudicarse el campeonato de la categoría intermedia, después de Dani Pedrosa (19 años y 18 días) y de Jorge Lorenzo ( 19 años y 176 días).

El de Cervera, con nueve victorias, siete poles y 14 podios -superando su récord personal de 12 en 2010 -, se ha convertido en el mejor campeón de la categoría intermedia, con 324 puntos. Unas cifras que sumadas a las de la temporada anterior, convierten al piloto CatalunyaCaixa en el gran dominador de Moto2: tiene el récord de victorias (16), de poles (14), de podios (25) y de puntos (575).

Además, Márquez, con 26 victorias en los últimos tres años en el Mundial, ya es el piloto más laureado antes de cumplir los 20 años. Ha superado a Pedrosa (21 triunfos), Valentino Rossi (17) y Lorenzo (15). Con estas victorias, el de Cervera ya es el quinto piloto español con más triunfos, por detrás de Ángel Nieto (90), Pedrosa (45), Lorenzo (44) y Jorge Martínez Aspar (37), y por delante de históricos como Álex Crivillé (20) y Ricardo Tormo (19).

Este título es el mejor epílogo a dos temporadas espectaculares, en las que hay que sumar los dos Campeonatos de España conseguidos por los también pilotos CatalunyaCaixa Álex Rins, la temporada pasada, y por Álex Márquez este año. Retos cumplidos.

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El piloto CatalunyaCaixa Marc Márquez ha protagonizado hoy la victoria más épica de la historia del motociclismo. El Campeón del Mundo de Moto2 partía último, en el puesto 33ª en la parrilla de salida y, a pesar del asfalto mojado del circuito Ricardo Tormo, ha conseguido un triunfo soberbio, soñado, en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana.

La organización declaró la carrera en mojado, aunque el semáforo se apagó sin presencia de lluvia. Márquez arrancó desde la última posición de la parrilla de salida y en el primer parcial, el piloto CatalunyaCaixa ya había conseguido adelantar a 20 pilotos. Su primer paso por línea de meta lo registró en la undécima posición. Ya en la segunda vuelta, era noveno. La pista empezaba a secarse cuando, a 18 vueltas para el final, volvieron a caer unas gotas que humedecieron de nuevo el asfalto. Márquez continuó recortando, quinto, viendo posibilidades de podio frente a él. El de Cervera apretó, colándose en un giro de izquierdas. No perdió el temple, siguió pensando en el podio y recuperó la distancia perdida. En apenas dos vueltas ya estaba tercero, con 13 giros por delante. Echó tierra de por medio y en solitario marcó varias vueltas rápidas, siendo el único piloto capaz de rebajar la barrera del 1’46. Marc conseguía arañar una media de ocho décimas por vuelta al segundo clasificado, Nico Terol. El piloto CatalunyaCaixa, rodando un segundo más rápido que la cabeza de carrera, pescó a Terol y lo pasó, adjudicándose la plata provisional con la mirada puesta en el cajón más elevado. La primera posición de Julián Simón peligraba. La distancia de cinco segundos con siete vueltas por delante parecía salvable.

Sin lluvia, empezó a formarse carril y Márquez, marcando otra vuelta rápida, 1’46.440, redujo la barrera de los dos segundos con respecto al primero. A tres vueltas del final, ya estaba encima de Simón. En la recta de meta, el de Cervera se colocó primero, metió +1.256 a Simón y lideró las dos últimas vueltas de la carrera. El piloto CatalunyaCaixa rebasó la bandera a cuadros primero, sumando su novena victoria este año y ganando su primera carrera de la temporada en casa.

De esta forma, Márquez completa un ciclo de dos años históricos en la categoría de Moto2. Con 324 puntos, el de Cervera se ha confirmado como el mejor campeón de la categoría intermedia, además de conseguir nueve victorias, siete poles y 14 podios. Unas cifras espectaculares que se tienen que sumar a las del año pasado, que convierten a Marc en el gran dominador de la categoría: récord de victorias (16), de poles (14), de pódiums (25) y de puntos (575).

Marc Márquez, piloto CatalunyaCaixa, ganador del Gran Premio de la Comunitat Valenciana, 48’50.706:

“Hoy me he sorprendido a mí mismo porque al ver que llovía en el warm-up, he dudado un poco ya que en agua cuesta más adelantar pilotos. Pero una vez en carrera, he hecho una salida perfecta y en las dos primeras curvas he pasado a muchos pilotos. De repente me he visto allí, he tenido una lucha bastante dura con Aegerter, con Rea y también con Zarco. Cuando los he podido adelantar, he visto que podía ir más rápido, pero tampoco quería cometer ningún error. Una vez los he dejado atrás, sí que he hecho todas las vueltas al límite. Los pilotos que tenía por delante estaban muy lejos, pero sabía que iba tercero; si el campeonato hubiese estado en juego me habría quedado allí, pero he querido ver qué pasaba y a ver si había suerte, así que he ido al límite. Ha sido una carrera muy buena y me alegro también de que Simón y Terol hayan estado en el podio, porque han trabajado mucho esta temporada y se merecen este podio”.

Emili Alzamora, Team Manager:

“Son carreras que quedan para la historia. Desde el Team CatalunyaCaixa Repsol creo que no se podía cerrar este proyecto de Moto2 con una carrera como la que ha hecho Marc. Pocas palabras te quedan cuando un piloto hace una carrera como la de hoy, tan solo agradecer a todas las personas que han hecho posible que este proyecto se pudiera construir: patrocinadores, familia, Fan Club, todos los integrantes del equipo que han hecho un trabajo magnífico y cómo no, a Marc que a lo largo de estos dos años nos ha hecho disfrutar como nunca. Nuestro proyecto ha salido adelante con patrocinadores que han apoyado a pilotos que han salido de la base, y este es el fruto de tanto esfuerzo”.

Descubre algunos de los secretos mejor guardados de Marc Márquez, sus vivencias, las de sus familiares, y mucho más, en un site interactivo que gira alrededor de la vida del recién proclamado Campeón del Mundo de Moto2. Y no te pierdas las respuestas, siempre frescas, del piloto CatalunyaCaixa.

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El piloto CatalunyaCaixa Álex Rins es el Rookie del Año de Moto3. El joven piloto barcelonés ha terminado 16º en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana y ha conseguido mantener los cinco puntos de ventaja sobre Romano Fenati, que ha finalizado 18º. Rins ha completado una gran temporada en su debut en la nueva categoría de Moto3. Su enorme regularidad –ha puntuado en 13 de las 17 carreras disputadas- durante los 7.621,542 kilómetros recorridos entre entrenamientos y Grandes Premios en su primer año en el Mundial, ha sido premiada con el reconocimiento de Rookie del Año. Trofeo que en temporadas consiguieron los pilotos Maverick Viñales (2011), Alberto Moncayo (2010), Jonas Folger (2009), Scott Redding (2008) y Pol Espargaró (2007), entre otros. Además, Rins consiguió subir al podio en Le Mans y sumó su primera pole en Jerez.

En la última cita de la temporada, Oliveira ha empezado la carrera al frente de la parrilla de salida debido a los problemas mecánicos del “poleman” Jonas Folger. Tras una salida inteligente, sin querer arriesgar demasiado en el asfalto mojado del trazado valenciano, el portugués se ha situado con el primer grupo de pilotos que ha liderado la prueba. Junto a Luis Salom, Sandro Cortese y un sorprendente Álex Márquez. El joven piloto de Cervera, que salía desde la cuarta fila, ha recuperado nueve posiciones con tan sólo dos vueltas. Con mejor ritmo, Márquez ha alcanzado el liderato en el cuarto giro, pero el Campeón de España de Moto3 ha sufrido una caída, sin consecuencias, que le ha obligado a retirarse.

Tras la caída de Márquez, Oliveira ha tomado el relevo al frente de la carrera. Pero como ya es habitual, un amplio grupo de hasta nueve pilotos han liderado la prueba, convirtiendo la carrera en una guerra de trincheras en cada curva. El portugués ha protagonizado un gran duelo con Sandro Cortese, Efren Vázquez, Louis Rossi y Brad Binder. Tras un intercambio constante de posiciones, Vázquez se ha ido al suelo a nueve vueltas del final, llevándose por delante a Oliveira cuando éste era segundo y buscaba repetir el podio conseguido en Australia.

Por su parte, Rins ha completado una carrera muy inteligente. Sin encontrarse del todo cómodo durante todo el fin de semana, el piloto CatalunyaCaixa hoy ha controlado en todo momento a Fenati, su rival en la lucha de Rookie del Año. Tras cruzar la línea de meta como el mejor debutante de Moto3, todo su equipo y patrocinadores le estaban esperando en el box. A su llegada se han enfundado unas exclusivas camisetas. Un cálido homenaje más que merecido para Rins. El triunfo de la humildad y el trabajo constante.

Con esta carrera, los pilotos CX se despide de la temporada. Un año más que positivo, en el que los pilotos CX, debutantes en la mayoría de los circuitos mundialistas, siempre se han mostrado muy competitivos en la competida categoría de Moto3. En la clasificación general, Rins ha sido quinto con 141 puntos y Oliveira ha terminado en la octava plaza con 114. Márquez, a su turno, ha sido 20º tras haber disputado tres Grandes Premios como wild card y la segunda mitad de temporada como piloto permanente.

Miguel Oliveira, piloto CatalunyaCaixa, s.c., caída, 8º en la general con 114 puntos:

“Ha sido una carrera bastante dura ya que, desde el inicio, las condiciones no eran las mejores. Sabíamos que podíamos correr tranquilos porque teníamos ritmo para estar delante. Pero en la parte final de la carrera, yo estaba por delante de Efrén cuando él no ha podido evitar su caída y me ha derribado. Así son las carrera y ahora tenemos que mirar hacia el futuro”.

Álex Rins, piloto CatalunyaCaixa, 16º en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, +50.554 del primer clasificado, 5º en la general con 141 puntos, Rookie del Año:

“Hemos conseguido acabar como Rookie del Año. Aunque ha sido un fin de semana difícil porque no nos estaban saliendo las cosas demasiado bien, al final hemos terminado asegurando este premio y estoy muy contento. Al inicio de la temporada no nos planteábamos este título porque Romano Fenati empezó muy fuerte, pero poca poco hemos ido mejorando hasta que lo hemos conseguido. De este año, me quedo con todo lo que he aprendido y con las últimas carreras, porque he aprendido mucho y esto nos ha hecho dar un paso adelante”.

Álex Márquez, piloto CatalunyaCaixa, s.c., caída, 20º en la general con 27 puntos:

“En agua teníamos muy buen ritmo y sabíamos que podíamos estar delante, aunque no me pensaba que estaría tan delante. Me he puesto primero y he decidido tirar porque las sensaciones que tenía eran muy buenas. Hasta que me he caído. A lo mejor me ha faltado un poco de experiencia, calmarme y quedarme detrás. Me servirá de cara al futuro. Quiero dar las gracias al equipo y a patrocinadores.”

Lugar de nacimiento: Barcelona

Lugar de residencia: Barcelona

Aficiones: Supermotard, motocross, BTT.

Nacionalidad: española

Años como piloto CX: 2

Álex Rins (Barcelona, 1995) se inició en el mundo de las dos ruedas como la mayoría de pilotos: con apenas 6 años, en el polvo y el barro del motocross. A los 7 participó en su primera carrera con una KTM 50cc automática en el Campeonato regional de Cataluña, certamen que repitió al año siguiente, donde quedó sexto, además del regional de Aragón, donde se hizo con la victoria.

Pronto empezó a encadenar títulos en las diferentes categorías y cilindradas, sumando el subcampeonato en Promo 70cc y en el Campeonato de Cataluña Supermotard 85cc en su primer año de participación —2006—. Repitió Promo 70cc en 2007 y ese año no se le escapó, consiguió ser campeón.

También logró la victoria en el certamen de Promo 80 c.c. y en las 12 Horas de Resistencia de Vic. Fue un año de muchas carreras y todo el trabajo fue recompensado subiendo a lo más alto del podio.

En el 2008 entró en la categoría Pre 125GP para participar en el Campeonato de Cataluña de Velocidad y en el Campeonato Mediterráneo de Velocidad. Tras un trabajo excelente consiguió el subcampeonato en ambos certámenes.

En la siguiente temporada repitió el mismo programa que en el 2008 junto a Monlau Competición y Emili Alzamora. En el catalán de Pre 125GP se hizo con la victoria final, pero no puedo luchar por el Campeonato Mediterráneo de Velocidad al perderse una cita, sin embargo estuvo entre los más rápidos carrera a carrera. El buen rendimiento de ese año le sirvió como pasaporte al Campeonato de España de Velocidad 2010.

En 2010 debutó en el CEV 125GP junto a Monlau Competición con una Aprilia RS. Gracias al apoyo de su equipo y su motivación, Rins se hizo con la tercera plaza final en la general. Un resultado que le aseguró una plaza en la competición para el próximo año, en el Junior Team CatalunyaCaixa. Y en su segunda temporada en el Campeonato de España de Velocidad ya consiguió coronarse como campeón en la categoría de 125GP. El piloto CX consiguió la victoria en Catalunya, además de tres podios (Aragón, Albacete y Valencia), y superó a su compañero de equipo Álex Márquez. Además, Rins se hizo con el subcampeonato del Campeonato de Europa de Velocidad.

Con el título del CEV bajo el brazo, Rins aterrizó en el Mundial de Motociclismo con la ilusión de un debutante pero con la ambición de todo un campeón. En su segundo Gran Premio, en Jerez, ya sumó su primera pole y en Le Mans consiguió su primer podio, tras remontar 23 posiciones. A pesar de debutar en la mayoría de los circuitos, el piloto CatalunyaCaixa ha conseguido puntuar en 13 de las 17 carreras que disputado. Una regularidad que le ha hecho merecedor del título de Rookie del Año y del galardón Michael Metraux, elegido por sus compañeros de la nueva categoría de Moto3.

Palmarés:

2003

Inicios en motocross

2004

Campeón de Aragón de motocross

6º Campeonato de Catalunya de motocross

2005

Inicios en supermotard 65cc en el Campeonato de Cataluña

Inicios miniGP 50cc

2006

Subcampeón de Catalunya de miniGP 70cc

Subcampeón de Catalunya de supermotard 85cc

2007

Campeón de Catalunya miniGP 70cc

Campeón de Catalunya de 80cc

Campeón del Mediterráneo 80cc

Vencedor de las ‘12 hores de resistència de Vic’

2008

Subcampeón del Campeonato Mediterráneo de Velocidad Pre125GP

Subcampeón de Catalunya de Velocidad en Pre125GP

2009

Campeón de Catalunya de Velocidad Pre125GP

3º Campeonato Mediterráneo de Velocidad en Pre125GP

2010

3º Campeonato de España de Velocidad (CEV)

3º Campeonato de Europa de Velocidad

2011

Campeón del Campeonato de España de Velocidad (CEV)

Subcampeón del Campeonato de Europa de Velocidad

2012

Debut en el Mundial de Motociclismo de Moto3

5º Mundial de Motociclismo de Moto3

Rookie del año de Moto3

Premio Michael Metraux como mejor piloto de Moto3

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